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巨额营销投入为了培养用户、拓展市场份额，同两家支付巨头类似，银联也开始巨资“烧钱”铺路。据《财经》记者了解，2018年以来，银联将大量的营销资源向移动支付便民工程和云闪付APP建设倾斜，针对银行卡的营销活动则明显减少。据上述业内人士介绍，移动支付布局的成本确实不低，特别是硬件改造是一块巨大的营销支出。“不论是银行卡、二维码还是各种pay，都要进行硬件改造，都需要大量资金投入。”一个地铁闸机要5000多元，一个高速公路闸机要上万，公交车二维码机器改造要超2000元，”

不过，上述情况从2018年7月份开始发生变化。2018年7月，上海私车牌照拍卖参与的投标人数尚存20.2万人，其后便每月以下降1万左右投标人数的速度下降，至2018年12月参与投标人数仅余16.5万人，为2016年以来最低。而平均成交价维持在87500-88000左右区间。

蒋海俭介绍，银联在2019年会继续深入交通领域投入。“真正做深县域公共交通场景。此外，高速公路、停车加油以及充电租车、网约车等与个人出行场景相关的，我们也在全面推广。”恒大研究院研究报告认为，由于二维码的使用已经足够快捷方便，因此NFC的推广难度较大，但是在公共交通领域，NFC支付的便捷性更加突出，因此公共交通有望成为NFC支付的重要突破口。

责任编辑：乔雷华 SN098原标题：上海多个小区会所“不见了”近来不少上海市民发现，他们居住的小区会所被“更新”了。有的成了“伴子公寓”，有的成了洗浴场，还有的变成了共享办公空间。令人着急的是，许多住着千万豪宅的市民发现，他们拿着开发商当年的楼书、宣传广告进行维权却四处碰壁。

值得一提的是，江西赛维的母公司赛维LDK已在美国纽交所上市。虽然曾经风光无限，但自2012年以来，赛维LDK旗下四家子公司资金链紧绷，生产经营陷入困境。赛维LDK及旗下子公司的重整问题也被摆上台面。2015年11月底，新余市中院受理赛维LDK旗下四家子公司进行破产重整的申请。经过两次债权人会议，上述四家企业的评估总值由121.86亿元下降至80亿元左右，降幅达37%。之后，上市公司易成新能（300080，SZ）拟收购赛维LDK旗下两家子公司，最后却宣布终止。在几经波折后，赛维LDK旗下子公司总算找到了新的接盘方。

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